時至今日，中國已經(jīng)成為名副其實的汽車產(chǎn)銷第一大國，但是貌似目前還沒有哪一個國家的消費者像中國人購車那般喜歡“以大為美”，這件事即使大洋彼岸的燈塔國也自嘆不如。最明顯的標(biāo)志就是國內(nèi)的長軸車是一道亮麗的風(fēng)景，如果一些車，尤其是豪華品牌車，在中國如果不多貢獻(xiàn)點軸距出來，那估計是說不過去的。

其實，仔細(xì)分析一下，中國人購車喜歡“以大為美”的核心訴求是——空間，在當(dāng)前大多數(shù)中國家庭還處于“用車階段而非賞車階段”的情況下，一輛車所承擔(dān)的角色絕不僅僅是代步工具這么簡單。曾有調(diào)查顯示，在中國，汽車后排座椅的利用率以及日常用車的滿載率要明顯高于發(fā)達(dá)國家。既然車子的后排不能是擺設(shè)，而且消費者也不必為大空間支付更多的費用，那為什么不讓坐在后排的家人、朋友、客戶……更寬敞舒適一點呢？

所以，人們對越級車型，尤其是空間越級的車型更加青睞。在國內(nèi)SUV熱度不減，緊湊級SUV又首當(dāng)其沖的背景下，像BEIJING-X7這樣，具備越級車身尺寸、越級軸距所打造的越級空間，一經(jīng)推出便成為人們津津樂道的話題點，上市至今，受到了市場的普遍認(rèn)可和消費者熱烈追捧，已經(jīng)供不應(yīng)求。那么，BEIJING-X7在空間的造詣上到底有何過人之處，我們今天就來看一看這臺“神車”。

超長軸距，比中型SUV還長

正是所謂：大塊頭有大智慧。在汽車領(lǐng)域，大體量車身和大尺寸軸距是營造大空間的基礎(chǔ)條件，尤其軸距是影響車內(nèi)空間表現(xiàn)最核心的因素之一。其實，國內(nèi)的車型，一直在向“大”看齊，別的不說，十年前，軸距達(dá)到2700mm以上就可以“入主”中級車范疇了，但如今，緊湊級車型軸距達(dá)到甚至超過2700mm也已經(jīng)屢見不鮮了。

諸如，緊湊級SUV領(lǐng)域號稱標(biāo)桿車型的哈弗H6 （第三代）、長安CS75PLUS等，軸距均已超過2700mm；而作為中級SUV標(biāo)桿的漢蘭達(dá)，軸距也只有2790mm。但是，BEIJING-X7同樣定位緊湊級SUV，但得益于BMFA“魔方”平臺的運用，車身尺寸達(dá)到4710/1892/1715mm，軸距達(dá)到2800mm，超過漢蘭達(dá)！而漢蘭達(dá)車內(nèi)的空間表現(xiàn)有目共睹，BEIJING-X7雖然在車身長度、寬度方面比不上漢蘭達(dá)，但相比級的哈費H6、長安CS75PLUS卻是優(yōu)勢明顯，至少也是越半級的存在，車內(nèi)能夠營造出大空間也是理所當(dāng)然的事。

智能座艙，用料考究科技感強

有了大空間，舒適性就有了保證。但是當(dāng)你打開BEIJING-X7車門的一瞬間，你更有可能會被極具科技質(zhì)感和工藝質(zhì)感的內(nèi)飾所吸引。在這里，首先是三塊大屏映入眼簾，12.3寸的液晶儀表盤和12.3寸的液晶中控屏相連，所有信息一覽無余。空調(diào)等操作集中在中控下方的屏幕上，連多功能方向盤也全部使用觸控操作，全車基本上看不到物理按鍵，這種充滿未來感的設(shè)計深受年輕人追捧。

同時，BEIJING-X7在智能配置相當(dāng)豐富，全車支持122項語音控制功能，涵蓋150多種車載場景，并且語音識別率已經(jīng)高達(dá)99%，想必這也是全車采用觸控按鍵的底氣所在。而細(xì)節(jié)用料方面同樣值得稱贊，大量的皮革以及軟質(zhì)材料包覆，讓內(nèi)飾的工藝質(zhì)感相當(dāng)出彩。當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)你就能立刻感覺到，BEIJING-X7在內(nèi)飾方面真的是下了功夫的。

接著咱們還聊空間�！凹埳系脕斫K覺淺，須知此事要躬行”，本著這種精神，我們不妨進(jìn)行實際體驗。身高180cm的成年男性坐在前排，調(diào)整好坐姿，頭部空間滿滿一拳的量。保持前排不動，同一體驗者坐在后排，頭部空間四指，腿部空間三拳！對于一般身材的人而言，翹個二郎腿也不在話下。同時，后排中央地板幾乎純平，再加上本就寬敞的后排橫向空間，滿載坐下三位成年人也可以舒舒服服的。

另外，BEIJING-X7座椅的填充物厚實、柔軟且彈性十足，與身體接觸的地方都很舒服，包裹性、支撐很到位；而且BEIJING-X7的后排座椅靠背角度還可以調(diào)整，長時間乘坐也不會太覺得累。再加上BEIJING-X7還有一個同級最大的全景可開啟天窗。長度1200mm，寬度700mm，可開啟范圍465mm，采光面積約為0.84m2，坐進(jìn)車內(nèi)便可“頭頂一片天”，豁然開朗的感覺，這進(jìn)一步增加的車內(nèi)的空間感。

大尾箱，實用空間登峰造極

光是坐著舒服還不夠，BEIJING-X7還要把大空間進(jìn)行到底。首先一點就是常規(guī)情況下達(dá)到410L的后備廂，可以輕輕松松同時放下20、24、28英寸三只行李箱，并且還能擁有一定的剩余空間。如果還是感覺不夠，放倒后排，可以形成一個進(jìn)深達(dá)到1.85m的幾乎純平空間，日常使用完全沒問題。

大空間屬性還表現(xiàn)在車內(nèi)擁有28處儲物空間，我們知道，車內(nèi)儲物空間不僅要比數(shù)量，還要比“質(zhì)量”，也就是實用性，BEIJING-X7車內(nèi)的儲物格大多數(shù)也都突出一個“大”字，比如前后門板、中央扶手箱以及手套箱等，都非常能裝。一些小的儲物格也設(shè)計得挺合理，隨手可以夠著。上車后，不管大東西、小東西，都可以找到“容身之處”。

寫在最后：

毫無疑問，空間依舊是國人購車時考慮的重中之重，而BEIJING-X7所營造的大空間正中國人下懷，舒適性、實用性幾乎無可挑剔，在同級也是無出其右的存在，有這樣的空間表現(xiàn)，相信BEIJING-X7前程無憂。