作為我國空間實驗室的雛形，天宮一號凝聚了幾代航天人的心血與夢想。如今被看作“親人”的天宮一號已然進入軌道，曾與它朝夕相處、經(jīng)歷難舍離別的我國空間站先行者與探路者們此刻在思考什么？天宮一號目標飛行器總設(shè)計師張柏楠表示，天宮一號體現(xiàn)了中國載人航天事業(yè)的特點：用最小的試驗樣本突破關(guān)鍵技術(shù)，并獲取最大的實驗成果，即用最少投入換取最大產(chǎn)出。
“老友”遠行
天宮一號的任務(wù)是驗證空間站的關(guān)鍵技術(shù)，為將來建造空間站打基礎(chǔ)
記者：能不能幫我們介紹一下已經(jīng)順利進入軌道的這位“老朋友”？
張柏楠：天宮一號是我國第一個低軌道、長壽命的大型載人航天器，它的設(shè)計壽命是兩年，重8.6噸。
記者：設(shè)計上有哪些利于航天員居住的特點？
張柏楠：主要分為兩個艙。前艙實驗艙是全密封環(huán)境，對接完成后航天員進艙進行工作、訓練，一些必要的生活活動、睡眠等也都在這里進行。后艙是資源艙，內(nèi)置動力系統(tǒng)、推進系統(tǒng)和能源。密封的實驗艙內(nèi)航天員活動空間有15立方米，相比神舟飛船有了很大擴展，更加適合航天員長時間居住。
記者：天宮一號在突破技術(shù)難關(guān)方面承擔了哪些任務(wù)？
張柏楠：天宮一號作為目標飛行器，首先要配合神舟八號突破交會對接技術(shù)；一旦對接成功，神舟八號�？筷P(guān)機，轉(zhuǎn)由天宮一號控制兩個飛行器飛行，這時又要考驗其組合體控制技術(shù)。
記者：天宮一號在開啟中國未來空間站建設(shè)的工程中，承擔了哪些任務(wù)？
張柏楠：實際上天宮系列目標飛行器就是空間實驗室的一個雛形，無論是天宮一號，還是后續(xù)陸續(xù)發(fā)射的載人航天器型號，主要任務(wù)都是要驗證空間站的關(guān)鍵技術(shù)，為將來建造空間站打基礎(chǔ)。
太空之吻
天宮一號不僅要控制好自己，還要照顧并控制好神舟八號的狀態(tài)
記者：在與神舟八號的“太空之吻”中，天宮一號將扮演什么樣的角色？
張柏楠：它是交會對接的“班組長”，扮演著一個引導者和指揮管理者的角色，始終掌控著工作進度。當神舟八號進入預定軌道，開始搜尋和探索天宮一號的倩影，這時天宮一號就會相應地向?qū)Ψ教峁┮龑盘�，告訴對方“我在這里”，并始終給追蹤飛行器提供引導信息。等到雙方終于“敖包相會”，實現(xiàn)對接后，神舟八號就將“大權(quán)”上交，安心地�？吭谔鞂m一號身邊，按照其指令和控制來飛行。這時，天宮一號不僅要控制好自己，還要照顧并控制好神舟八號飛船的狀態(tài)。
記者：就是說天宮一號有著雙重的管理任務(wù)？
張柏楠：是的。完成組合體的控制和管理，并非易事。以前衛(wèi)星也好、飛船也好，都是自己管自己，而現(xiàn)在天宮一號不能再獨善其身。對接完成后，天宮一號要為神舟八號供電，起碼滿足500瓦的供電能力，以補充飛船能源不足的問題，這同時也是對將來空間站整個能源系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)配、統(tǒng)一管理技術(shù)進行試驗驗證。整個組合體的姿態(tài)和軌道也都要由天宮一號來統(tǒng)一控制，控制重量翻了一番，等于從輕裝上陣到負重前行，無論是指令還是遙測，雙方都要重新適應。
記者：在技術(shù)上有哪些創(chuàng)新和探索？
張柏楠：天宮一號里有很多未來空間站會用到的技術(shù)和設(shè)備，比如大型控制力矩陀螺。飛船短期飛行靠發(fā)動機控制，中型衛(wèi)星靠動量輪控制，而空間站這種大型空間設(shè)施則要靠力矩陀螺才能控制。此外，天宮一號應用的電池發(fā)電效率高達27%～28%，已經(jīng)跟國際先進水平相差無幾。在信息傳輸上，也改變了以往依賴地面的被動局面，轉(zhuǎn)而依靠中繼衛(wèi)星實現(xiàn)更快更高效的通訊。在軌補加技術(shù)也是未來空間站的一個關(guān)鍵技術(shù)，天宮一號就可以實現(xiàn)推進劑在軌補充，其先進的金屬膜殼儲箱未來就可以直接應用于空間站的推進系統(tǒng)。
記者：天宮一號體現(xiàn)了中國載人航天的哪些特點？
張柏楠：用最小的試驗樣本突破關(guān)鍵技術(shù)，并獲取最大的實驗成果，即用最少投入換取最大產(chǎn)出。
中國之路
我國載人航天有兩點非常英明，一是務(wù)實高效不爭第一，二是三步走戰(zhàn)略
記者：您認為我國載人航天事業(yè)目前在國際上處于一個什么樣的水平？
張柏楠：參與載人航天活動的國家很多，但是真正能夠獨立完整掌握載人航天技術(shù)的很少。前蘇聯(lián)加加林是第一個進入太空的航天員，美國的載人航天實力也相當強。相對而言，從技術(shù)水平和品種方面等，中國排在第三。
記者：中國的載人航天跟國外比有什么特點？
張柏楠：目標明確，而且務(wù)實高效。載人航天最開始是在冷戰(zhàn)背景下出現(xiàn)的。當時前蘇聯(lián)和美國為了爭世界第一，在這方面下的本錢非常大。美國阿波羅登月的時候，最高投入時航天載人投資占整個GDP的4%。我國1992年開始論證載人航天，那時有兩個特點，今天來看非常英明。一是務(wù)實，不爭第一，沒有像前蘇聯(lián)、美國那樣，你有什么我也得有，你有航天飛機我也得有。當時我參加過論證，那時候是航天飛機最熱門的時候，當時咱們也論證過航天飛機的方案，但是在最后方案選擇時，包括咱們的領(lǐng)導和專家非常務(wù)實，沒有去趕時髦，認為還是飛船切合實際。另外在立項時，我們搞的
是載人航天三步走戰(zhàn)略，是以空間站為目標，一步一步實現(xiàn)最終目標。
航天之重
什么都第一，但航天要是第二，就什么都第二了
記者：有人說“中國要在世界上成為有影響的強國，航天發(fā)展是戰(zhàn)略性的支持基礎(chǔ)”，您如何理解這句話？
張柏楠：這是因為它本身處于很特殊的地位。首先，地球的資源是有限的，但是空間資源是無限的，這是其他領(lǐng)域無法比擬的。第二，空間飛行器的特殊位置，軌道的位置應該說是非常有利的，這也是在地面很多無法替代的，這也是為什么有了導航、遙感、通訊等領(lǐng)域�？臻g的位置是有戰(zhàn)略意義的。第三，從技術(shù)來講，航天事業(yè)，包括載人航天事業(yè)，應該是綜合運用了當前各個領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)，是整個國家技術(shù)水平的體現(xiàn)，它同時也可以帶動整個技術(shù)的發(fā)展。所以整個航天的發(fā)展，各國都把它作為一個國家實力的象征。
記者：所以我國航天事業(yè)的發(fā)展引發(fā)了廣泛的國際關(guān)注？
張柏楠：比如神舟飛船發(fā)射成功以后，當時的俄羅斯總統(tǒng)普京給胡錦濤主席發(fā)賀電，賀電是這么寫的：“祝賀貴國在全面發(fā)展、成為現(xiàn)代世界強國進程中取得的重大進步�！睂嶋H上載人航天是一個標志，各國都是這么認為的，包括美國麻省理工學院最近也在研究載人航天發(fā)展，最后認為火箭也好，航天器也好，尤其是載人航天，認為它是國家實力和意志的標志。比如美國前總統(tǒng)約翰遜說，在全世界眼里，沒說的，航天第一。什么都第一，但航天要是第二，就什么都第二了。所以它是對國家發(fā)展非常有力的戰(zhàn)略支持和體現(xiàn)。
強國夢想
現(xiàn)在很多技術(shù)不能滿足發(fā)展的需求，這就是差距
記者：我們已經(jīng)進入了航天大國的行列，那是否可以說我們已經(jīng)進入航天強國的行列？
張柏楠：我個人理解，大國和強國之間還是有差別的。作為大國來講，就是數(shù)量和質(zhì)量上的差別。比如從衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量來看已經(jīng)位居世界第三，僅次于美國和俄羅斯。但是作為一個強國來講，第一，不論干什么，包括航天事業(yè)，必須得滿足社會和經(jīng)濟發(fā)展的需求，這是一個標準。第二是技術(shù)水平，數(shù)量多不等于你水平高，這是目前我國的普遍現(xiàn)象，這方面還是有差距的。第三，中國航天事業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，門類基本齊全了，各種衛(wèi)星我國都有了，各個衛(wèi)星門類的水平還是有差距的。第四，最需要創(chuàng)新的就是積極探索新的領(lǐng)域，就是別人沒有干過、沒有嘗試過的東西我們來先做，這也是一個強國的標志。最后，影響力。你做的事情別人會關(guān)注、會傾聽你的意見，甚至跟著你的意見來走。
記者：縱觀全局來說，您認為我國航天事業(yè)發(fā)展的空間和后勁如何？
張柏楠：雖然這些年我國取得了很多成就，但必須客觀來看問題，自己要冷靜。只有承認有差距，發(fā)展才有動力。雖然咱們領(lǐng)域全了，但是各個方面還有差距。比如說遙感分辨率，就不能滿足我國城市交通、資源，包括抗震救災的要求。現(xiàn)在很多技術(shù)不能滿足發(fā)展的需求，這就是差距。從后勁來講，現(xiàn)在進入了一個非常好的階段。因為大家承認有差距，這個時候才有動力。
■對話人物
張柏楠神舟六號飛船、神舟七號飛船、天宮一號目標飛行器總設(shè)計師。1962年出生于黑龍江齊齊哈爾，畢業(yè)于國防科技大學。1997年，35歲的他出任載人航天工程飛船系統(tǒng)副總設(shè)計師。2004年接任戚發(fā)軔院士，擔綱載人飛船系統(tǒng)、空間實驗室系統(tǒng)總設(shè)計師。
本報記者張然 商西綜合《中國航天報》
新華網(wǎng)報道 圖/CFP
