本報訊 （記者仲玉維）昨日16時09分，在北京航天飛行控制中心精確控制下，天宮一號成功實施第2次軌道控制，近地點高度由200公里抬升至約362公里，順利進入在軌測試軌道，為后續(xù)進入交會對接軌道奠定了基礎。目前，天宮一號的環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)已經(jīng)啟動，轉(zhuǎn)入自主運行狀態(tài)。
此前，當天凌晨1時58分，天宮一號飛行至第4圈時，北京飛控中心對其成功實施了第一次軌道控制，將遠地點高度由346公里抬高到355公里。
據(jù)悉，這是北京航天飛行控制中心對天宮一號實施的第一次升軌控制，昨日下午，北京中心還將在13圈對天宮一號進行一次變軌控制，將“天宮”送入更高的運行軌道，為后續(xù)進入交會對接軌道奠定基礎。
北京航天飛行控制中心軌道專家唐歌實稱，與以往任務相比，這次天宮運行軌控有兩個特點：一是軌道高度比以前高，需進行兩次變軌，完成從初始軌道到自主運行圓軌道，為交會對接作準備；二是第5圈變軌改為第4圈變軌。主要是優(yōu)化測控資源，降低測控成本。
■ 揭秘
昨日，記者從中國航天科工集團獲悉，該集團眾多技術保障天宮一號成功發(fā)射精準入軌，有特殊“太空空調(diào)”，比如氣體流量調(diào)節(jié)裝置，可以對飛船內(nèi)的氣體流量進行調(diào)節(jié)，保證艙中具有適宜的生活、工作環(huán)境；航天服溫控調(diào)節(jié)裝置，則能夠調(diào)節(jié)航天服內(nèi)的溫度，確保航天服能夠適應太空驟冷、驟熱。
“太空空調(diào)”讓人更舒適
當天宮一號目標飛行器在軌道上飛行時，環(huán)控生保、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保產(chǎn)品及相關測試設備也進入了搭載考核階段。雖然“天宮一號”以及等待發(fā)射的“神舟八號”并不載人，但從長遠來看，要使航天員在太空中真正安全、舒適，所有環(huán)節(jié)都必須經(jīng)受考驗。
特殊“太空空調(diào)”，如氣體流量調(diào)節(jié)裝置、航天服溫控調(diào)節(jié)裝置等，作為環(huán)境控制及生命保護分系統(tǒng)的裝置，在航天員的飛行試驗中發(fā)揮著特殊的作用。
氣體流量調(diào)節(jié)裝置，可以通過電動艙外控制器遠距離對飛船內(nèi)的氣體流量進行調(diào)節(jié)，保證艙中具有適宜的生活、工作環(huán)境；航天服溫控調(diào)節(jié)裝置則能夠調(diào)節(jié)航天服內(nèi)的溫度，確保航天服能夠適應太空驟冷、驟熱的環(huán)境，保證航天員的安全、舒適。
因為太空環(huán)境的差異，這部“空調(diào)”的設計原理和使用方法與我們?nèi)粘＜矣每照{(diào)大不相同。
天宮建“微型太空醫(yī)院”
“微型太空醫(yī)院”主要是通過生理信號測試盒、心電記錄裝置、醫(yī)監(jiān)生化檢測裝置、質(zhì)量測量儀等，監(jiān)測航天員的心電、呼吸、體溫、尿液各項生理指標，并將數(shù)據(jù)自動分析后傳送至地面設備，以便地面人員對航天員的身體狀況進行實時監(jiān)控。
此外，還有一臺特別的太空健身器——神經(jīng)肌肉刺激儀，對航天員進行電脈沖刺激，協(xié)助航天員進行肌肉疲勞恢復和肌肉力量訓練，以防止長期飛行試驗造成的肌肉萎縮�！疤蔗t(yī)院”中的這些裝置，小至煙盒大小、最大不過成人巴掌大。
還有“自動判讀軟件”，不僅是一臺全面的體檢設備，更是一個儲存了“各界名醫(yī)經(jīng)驗與醫(yī)術”的智庫。測得數(shù)據(jù)之后自動與“大腦”中的標準進行比對，馬上告訴你航天器的狀態(tài)是否正常。
十年打造“天宮加油站”
從神舟到天宮，從飛船到未來的空間站，飛行器要反復使用，燃料必須反復加注，這在中國航天領域是一項全新技術。
“天宮一號”是我國進一步開展載人航天科學試驗的“基地”，它的運行時間很長，需要持續(xù)不斷的運行動力做保障。
據(jù)悉，航天科工集團，用10年打造了“金屬膜盒”，作為“天宮一號”大型液體燃料貯箱的核心部件，能夠容納燃料反復加注、反復使用，為載人航天未來發(fā)展提供了持續(xù)動力的儲藏站，為解決這項載人航天二期工程的關鍵技術作出了貢獻。
膜盒研制，難題不少，高精度、大直徑環(huán)型膜片的加工，工裝的設計制造，保證焊接工藝的穩(wěn)定，都曾讓研制團隊困擾良久，10年時間終于攻克難關。
本報記者 仲玉維
