中國(guó)公路收費(fèi)站分布圖 (圖片來(lái)自于百度)

這張布滿紅色標(biāo)記的圖片是在百度地圖中搜索“收費(fèi)站”的結(jié)果，在這張地圖上標(biāo)記的收費(fèi)站有18900多個(gè)。其中，標(biāo)記收費(fèi)站最多的省區(qū)是廣東省，共有收費(fèi)站2030個(gè)；標(biāo)記收費(fèi)站最少的省區(qū)是青海省，99個(gè)；西藏自治區(qū)則沒(méi)有“收費(fèi)站”的標(biāo)記地圖上的那片空白正是青藏高原。

昨天，中國(guó)人民大學(xué)新聞學(xué)院教授方漢奇先生，發(fā)出了一條記錄在美國(guó)駕車(chē)游經(jīng)歷的微博：“最近從美國(guó)中部城市芝加哥出發(fā)，開(kāi)車(chē)經(jīng)伊、威、愛(ài)三州繞道回到原地，行程1600公里，共被收了5次費(fèi)，一共是3.1美元，合人民幣20塊4毛。此前，從芝加哥自駕游到紐約，然后回來(lái)，往返五個(gè)州，行程3520公里，共被收了約10次費(fèi)，總計(jì)32美元，合人民幣204塊8毛。”

這條微博很快激起了人們的討論熱情，網(wǎng)友們也紛紛“曬”出自己在國(guó)內(nèi)外的自駕經(jīng)歷，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，咱們的過(guò)路費(fèi)“有點(diǎn)兒”貴。

“在美國(guó)自駕游，不用為過(guò)路費(fèi)做預(yù)算”

受訪人：周逵

(麻省理工學(xué)院新媒體行動(dòng)實(shí)驗(yàn)室研究員)

今年春天的時(shí)候，我從拉斯韋加斯自駕到大峽谷南，這是美國(guó)最熱門(mén)的旅游線路之一，單程五個(gè)半小時(shí)，來(lái)回一個(gè)收費(fèi)站也沒(méi)看見(jiàn)；另一趟是從波士頓往北到緬因州國(guó)家公園，更遠(yuǎn)，單程六個(gè)半到七個(gè)小時(shí)，中間有一個(gè)收費(fèi)站，來(lái)回一共4美元，走的都是InterState美國(guó)公路等級(jí)最高的州際高速。如果實(shí)在不想出這幾塊錢(qián)的話，可以把GPS設(shè)定一下，避免走收費(fèi)公路，改走等級(jí)低一些的US路(美國(guó)第二等級(jí)公路，不一定全程都是高速)等，就不用交錢(qián)了。

出發(fā)之前，我跟幾個(gè)朋友打聽(tīng)了一下，發(fā)現(xiàn)他們出行的時(shí)候都不會(huì)考慮這個(gè)問(wèn)題。對(duì)在美國(guó)自駕出行的人來(lái)說(shuō)，做計(jì)劃時(shí)一般會(huì)算一下油費(fèi)，而“過(guò)路費(fèi)”比較少，他們就不大會(huì)在預(yù)算中考慮，對(duì)這個(gè)問(wèn)題沒(méi)什么概念。我一個(gè)朋友在中西部自駕游大約3000公里，基本全程高速，過(guò)路費(fèi)一共十多美元；我平時(shí)在波士頓近郊往返比較多，都是兩三個(gè)小時(shí)的路程，也沒(méi)有過(guò)路費(fèi)。

美國(guó)的收費(fèi)站和我們一樣有手工收費(fèi)的，但如果你車(chē)前面裝了高速路充值卡的話，可以走E-pass通道，不用停車(chē)就可以快速通過(guò)。此外還有投硬幣的。

“富人捐錢(qián)修路能免稅，過(guò)路費(fèi)低超載車(chē)少”

我曾經(jīng)專門(mén)問(wèn)過(guò)一個(gè)在哈佛學(xué)城市規(guī)劃的朋友，為什么美國(guó)的高速公路大部分都不收費(fèi)，收費(fèi)站這么稀疏？他說(shuō)，因?yàn)槊绹?guó)當(dāng)時(shí)建設(shè)高速公路的目的是為了提高運(yùn)輸效率，所以他們認(rèn)為如果收費(fèi)多的話，會(huì)影響這個(gè)主要目的。而且美國(guó)修建高速公路的資金90%都來(lái)自聯(lián)邦政府，也就是來(lái)自稅收，只有10%來(lái)自州政府，所以他們不需要靠公路收費(fèi)來(lái)收回成本。

此外，美國(guó)還有私人捐贈(zèng)資金修建公路的，因?yàn)檫@樣可以免稅，所以就有富人捐錢(qián)修路。

有一年春節(jié)在國(guó)內(nèi)，我沒(méi)買(mǎi)到回家的火車(chē)票，就和一個(gè)朋友開(kāi)車(chē)回?fù)P州，后來(lái)算了一下錢(qián)，發(fā)現(xiàn)過(guò)路費(fèi)加上油費(fèi)要兩三千塊錢(qián)，趕上機(jī)票了。其實(shí)公路收費(fèi)少也不光是減輕開(kāi)車(chē)人的負(fù)擔(dān)，還有一個(gè)好處是整個(gè)行駛環(huán)境更安全：公路收費(fèi)太多的話，物流想要賺錢(qián)就會(huì)超載，在美國(guó)的高速公路上我就沒(méi)有看到過(guò)那種超載很多的大車(chē)。

另外，波士頓的公共交通很好，平時(shí)我出門(mén)都是乘公交，出去玩的時(shí)候就租車(chē)。這里租車(chē)也很方便，我從一個(gè)租車(chē)公司租車(chē)好多次，沒(méi)見(jiàn)到過(guò)一個(gè)工作人員，都是先在網(wǎng)上用信用卡賬號(hào)申請(qǐng)，然后自助取車(chē)，不需要押金；連加油的油費(fèi)也算他們的錢(qián)他們會(huì)在你申請(qǐng)的時(shí)候設(shè)一個(gè)大致的里程，如果超過(guò)這個(gè)里程數(shù)，你自己再花錢(qián)加油。

這幾天回到國(guó)內(nèi)我也去租車(chē)，結(jié)果要交3000塊錢(qián)的押金，驗(yàn)車(chē)、取車(chē)都得排隊(duì)，巨麻煩。

“從北京自駕到大連，約合每公里收費(fèi)5毛錢(qián)”

受訪人：李學(xué)鵬

(北京某影視制作公司負(fù)責(zé)人)

我之前從北京自駕到大連，印象里白鹿好像20(元)，然后山海關(guān)110(元)，營(yíng)口好像140(元)，最后大連好像110(元)，大概是這些，一共820公里，約合每公里5毛錢(qián)，還是挺貴的，主要是我已經(jīng)交了燃油稅，沒(méi)理由再收錢(qián)了��！我的車(chē)5.0的排量，80升油箱，一路上光油錢(qián)就要2000元，然后再要幾百塊錢(qián)的過(guò)路費(fèi)。

還有個(gè)問(wèn)題，美國(guó)的汽油比我們干凈。我的車(chē)在國(guó)外的4S店，兩萬(wàn)公里保養(yǎng)一次；但是在國(guó)內(nèi)，必須一萬(wàn)公里保養(yǎng)一次。這個(gè)也是成本，因?yàn)槿加唾|(zhì)量造成的成本。

以前聽(tīng)說(shuō)過(guò)二級(jí)公路要取消收費(fèi)，但是目前我離開(kāi)北京，還沒(méi)遇到任何一條取消收費(fèi)的公路。前年我去赤峰，路過(guò)承德，那個(gè)繞城高速跟農(nóng)村土路一樣，還收費(fèi)。

“最搞笑的是經(jīng)常挨著兩個(gè)收費(fèi)站，因?yàn)榉謱俨煌�的省�?/strong>